鋼波紋管外表進(jìn)行特殊預(yù)處理，以增強鋼材的防腐蝕才能以及鋼材和塑料的粘合力，在塑料原料充沛熔融的狀態(tài)下纏繞成型，管材的全體結(jié)構(gòu)結(jié)實可靠。由于選用特殊資料和工藝既解決了鋼板防腐問題也解決了鋼板與PE資料的粘合度，使管道的運用壽命和純塑料管道相同?？蛇x用電熱熔銜接、熱收縮帶銜接、表里擠出焊接或多種銜接組合運用，銜接結(jié)實。

鋼波紋管

鋼波紋管涵頂部及兩邊20m范圍內(nèi)不允許運用機械進(jìn)行強夯，洞身兩邊應(yīng)用人工或小型機具對稱夯填，待填方高出涵頂1米時，可選用機械填筑。在施工前看詳細(xì)現(xiàn)場情況，修筑相應(yīng)長度的施工便道，合理安排安排過往車輛，以確保施工能安全進(jìn)行。

施工前準(zhǔn)備：檢查涵管底部平坦標(biāo)高及基礎(chǔ)預(yù)拱度的設(shè)置，確認(rèn)涵管的位中心軸中點。鋼波紋涵管組裝全部完結(jié)后，用定扭汽動扳手，按扭力矩135.6～203.4N·m緊固一切螺栓，依次序，不得遺漏，緊固后底螺栓用紅漆標(biāo)明。一切螺栓(包括縱向和環(huán)向接縫)應(yīng)在回填之前擰緊，確保波紋的堆疊部分嚴(yán)密地嵌套在一起。鋼制波紋管涵在安檢落實施工使命的一起，統(tǒng)籌和確保安全工作，把安全貫穿于施工全過程。

鋼波紋管

（1）對既有鐵路線運營的影響降到極低。主體結(jié)構(gòu)選用預(yù)制組裝結(jié)構(gòu)，管片在工廠內(nèi)加工完結(jié)，分片疊合后，選用轎車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，然后現(xiàn)場組裝成全體。

（2）施工速度快。選用預(yù)制組裝施工工藝，比傳統(tǒng)混凝土橋跨計劃可縮短50%的工期。

（3）該工程造價低。傳統(tǒng)橋梁需求多跨預(yù)制結(jié)構(gòu)，選用本計劃，僅需一跨，工程造價節(jié)約50%以上。結(jié)構(gòu)高度小，可削減接線長度，進(jìn)一步節(jié)約工程造價。http://m.strive2win.com/