鋼波紋管在進(jìn)行設(shè)計(jì)前,應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場勘察,確定部設(shè)地點(diǎn),在此過程中,除了要考慮金屬波紋管的特性問題外,還應(yīng)考慮建造時(shí)的費(fèi)用和建成后小的維護(hù)費(fèi)用。把管材放在成型模具中,向管內(nèi)充壓,管材兩端保持密封,管材受液壓作用,形成一定數(shù)量環(huán)形波紋。
鋼波紋管施工對路基質(zhì)量有什么要求?
要抓好高速公路混凝土路面的質(zhì)量,除路基質(zhì)量要保證外,必須嚴(yán)格控制金屬波紋管材料質(zhì)量,加強(qiáng)試驗(yàn)檢測,做到準(zhǔn)確計(jì)量,及時(shí)對配合比作出合理的設(shè)計(jì)。根據(jù)橋梁工程結(jié)構(gòu)和其他服務(wù)要求,確定出金屬波紋管的結(jié)構(gòu)、大小、形狀、線形和坡度;鋼波紋管選擇合適的材料,使金屬波紋管避免大的磨耗和腐蝕;
鋼波紋涵管
同時(shí)在中間模具中的凸形模的限制下,波谷成形。端部模具移動(dòng)促使中間模具軸向移動(dòng)合模,從而實(shí)現(xiàn)了波紋液壓成形。貴陽鋼波紋管所制作的管子的外周帶有波紋,其中橋梁金屬波紋管的波峰和波谷橫截面為U形。橋梁金屬波紋管的制作方法很多,常用的有機(jī)械成型、液壓成型、輥壓成型等,液壓成型是比較常用的方法。
對U形波進(jìn)行二次擠壓終得到S形波。金屬波紋管在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的因素可歸納為以下幾點(diǎn):金屬波紋管的設(shè)計(jì)過程就是通過計(jì)算作用于管面荷載,確定出允許壓應(yīng)力,然后選擇能滿足此要求的管材的參數(shù),參數(shù)包括波長、波高、管厚、管徑等。
鋼波紋管液壓成型方法主要有單波連續(xù)成型和多波一次成型兩種。我們這里所說的主要是多波一次成型,這種成型方式效率高,但模具結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,裝配、調(diào)試難度高,通常用于波數(shù)較少質(zhì)量要求較嚴(yán)格的管子加工。初期的材料和安裝、維護(hù)費(fèi)用,以及每年的附加費(fèi)用。
結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度能足夠滿足橋梁自重產(chǎn)生的壓力,同時(shí)能承受過載的壓力;在液壓成型過程中模具的設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的,通常的模具結(jié)構(gòu)包括密封系統(tǒng)、合模系統(tǒng)、成型模具、導(dǎo)向系統(tǒng)。成型時(shí)管材兩端與一對芯軸配合,對管材實(shí)行端部密封,中間的成型模具彼此均等間隔地分布在端部模具之間。
然后管材的兩端密封,并在液壓作用下,進(jìn)行成形作業(yè)。此時(shí)管材從內(nèi)部膨脹,并且在膨脹的部分形成半圓形波峰。然后,端部模具在合模系統(tǒng)的作用下彼此移進(jìn),直至中間成型模具可以彼此接觸時(shí)管子受壓成形,這時(shí)得到的是U形波。內(nèi)部受壓產(chǎn)生的徑向膨脹部分形成波峰,內(nèi)凹的部分稱為波谷。(m.strive2win.com)
分享此文章: |
版權(quán)所有:衡水浩威新材料有限公司 ICP備案/許可證號:冀ICP備2024050732號-1 技術(shù)支持:衡水龍騰網(wǎng)絡(luò)公司