在中國(guó)公路建設(shè)過(guò)程中,鋼波紋涵管涵洞作為一種主要的和常見(jiàn)的構(gòu)造舉措措施,一般為滿足排水、通道的要求,多年來(lái)一向選用鋼筋混凝土或圬工構(gòu)造的涵洞,但該類涵 洞存在規(guī)劃繁瑣、施工周期長(zhǎng)、易呈現(xiàn)沉陷及跳車等缺點(diǎn),即使選用鋼筋混凝土管涵也存在管節(jié)組合體及銜接部位強(qiáng)度不夠等缺點(diǎn);此外,在多年凍土、季節(jié)性凍土、脹大土、軟土等特別地區(qū),鋼筋混凝土涵洞在使用過(guò)程中一般將呈現(xiàn)不同程度的損壞,更為嚴(yán)重的是當(dāng)?shù)鼗蚋撞黄骄两祵⒅率购吹娜w損壞,形成路基大范圍的沉陷,給公路行車帶來(lái)極為嚴(yán)重的安全隱患。

不同情況的路基應(yīng)該調(diào)整鋼波紋涵管的施工方案

鋼波紋管涵是一種柔性構(gòu)造,波紋管在構(gòu)造上具有橫向抵償位移的特性,可充分施展鋼材抗拉功能強(qiáng),具有較大的抗變形和抗沉降才能,施工過(guò)程中重量輕、裝置利便快捷、施工簡(jiǎn)便等很多長(zhǎng)處。該文以某工程實(shí)例為研討目標(biāo),對(duì)鋼波紋管涵的施工工藝、工程造價(jià)等方面進(jìn)行比照研討,發(fā)現(xiàn)該類管涵具有別的傳統(tǒng)涵洞無(wú)與倫比的優(yōu)勝性,可為鋼波紋管涵在公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用提供有益的參閱。

金屬波紋涵管的波紋結(jié)構(gòu)可使涵洞路面受力公道，荷載分布平均，并具有一定的抗變形能力，能解決北方嚴(yán)寒地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和涵管砼結(jié)構(gòu)的破壞題目；使路表面沒(méi)有伸縮縫，進(jìn)步行車恬靜。而且也有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)與路堤接壤處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，進(jìn)步行車安全性。波紋涵管的工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)本錢低，工程實(shí)際造價(jià)也低于同類跨徑的橋梁、涵洞。

鋼波紋涵管的防水及排水施工中為防止波紋涵管外發(fā)生的水壓，有必要設(shè)置排水設(shè)備盡量降低水壓（按捺發(fā)生水壓會(huì)加重波紋涵管填土部位的載荷，會(huì)影響波紋涵管的變位）為了防止從鋼板連接部及螺栓孔滲水，在螺栓連接部和鋼板重疊部選擇密封材料進(jìn)行表面防水處理地下通道在組裝完畢后，回填之前實(shí)施表面防水防水處理后待防水材料充分硬化后開(kāi)始回填、回填及壓實(shí)（1）波形鋼板構(gòu)造物的回填與壓實(shí)對(duì)構(gòu)造物的不亂性及耐久性起著重要的作用。波形鋼板是一種彈性結(jié)構(gòu)，所以填土特別重要。

金屬波紋涵管按地中構(gòu)造物使用時(shí)，土體和波形鋼板有合成作用能承受外部載荷，因此金屬波紋涵管及土體共同承受載荷的作用。金屬波紋管涵也叫波紋管涵或鋼制波紋涵管，是指鋪埋在公路，鐵路下面的涵洞用螺紋波紋管，它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管，應(yīng)用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場(chǎng)，巷道擋墻支護(hù)等工程中的涵洞（管）

金屬波紋涵管具有施工工期短、造價(jià)低、對(duì)地基擾動(dòng)小、對(duì)基礎(chǔ)要求低、適應(yīng)變形機(jī)能好等長(zhǎng)處,特別合用于邊遠(yuǎn)地區(qū)和多年凍土、軟土等特殊地基區(qū)域的道路涵洞工程.目前,作為一種新型的道路涵洞形式.對(duì)鋼波紋管涵洞進(jìn)行野外現(xiàn)場(chǎng)力學(xué)機(jī)能測(cè)試存在很多局限性,為了克服其局限性,本文在鋼波紋管涵洞野外現(xiàn)場(chǎng)力學(xué)機(jī)能測(cè)試的基礎(chǔ)上,利用有限元力學(xué)分析程序?qū)︿摬y管涵洞的受力變形作計(jì)算分析,將計(jì)算結(jié)果和野外現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值進(jìn)行比較分析,建立公道的有限元力學(xué)模型,運(yùn)用有限元法系統(tǒng)地分析鋼波紋管涵洞的力學(xué)機(jī)能成為可行.