鋼波紋管兩側(cè)不對稱回填導(dǎo)致鴨蛋圓，嚴重的導(dǎo)致塌垮。楔形部回填不密實，導(dǎo)致管體底部變平。波紋涵管兩側(cè)填土不密實，導(dǎo)致變形過大。

這樣做鋼波紋管的防腐工作效果非常好

瀝青與煤油的拌和物涂料：涂料瀝青與煤油之配合比為54: 46，使用此涂料時應(yīng)涂刷2遍，使涂刷層總厚度達到0.4mm—0.5mm，涂刷用量0.6kg/m2。有條件時用噴槍噴涂，效果更好，涂刷在廢水浸泡或常水位以下部分的鋼波紋涵管。

一些個別的小公司不注重回填部分，因此波紋涵管受到嚴重損壞，管身變形的事情也偶爾發(fā)生，下面簡單列舉五種情形，希望在施工過程中加強管理，引起高度重視：

體楔形部及兩側(cè)局部有大石塊，導(dǎo)致局部波紋涵管有硬割傷或凸起。管體50cm內(nèi)兩側(cè)回填材料達不到要求，應(yīng)填沙性材料，施工時卻填筑了黃土、膨脹土等材料，遇水變軟，無承載能力，導(dǎo)致管體橫向變形過大。

鋼波紋涵管是由鋼板制成波形板后卷扎而成或者拼裝而成的涵洞用管，應(yīng)用于公路、鐵路涵洞等工程，也可以半圓或其他曲線方式做成跨線通道、隧道和巷道頂護。鋼波紋涵管沿管長方向呈波形，有非常強的適應(yīng)縱向變形能力，能避免因地基不均勻沉降從而造成破壞，在不增加材料用量的情況下，可以將管的徑向承載能力提高數(shù)倍，由于其優(yōu)越的性能和適應(yīng)能力被國外用于公路工程、鐵路工程、礦山巷道、隧道工程、市政工程和軍事通道。國內(nèi)使用推廣波紋涵管技術(shù)，是2000年以后由上海市公路管理處、上海市政設(shè)計研究院、同濟大學(xué)、衡水益通公司等單位共同推動，2001-2006年在新疆、西藏、河北、山西、內(nèi)蒙等省份多條高等級公路上應(yīng)用，用戶普遍反映良好。 

鋼波紋管力學(xué)原理 鋼波紋管周圍土體在荷載作用下形成支撐，土體與波紋管形成一種組合結(jié)構(gòu)，使波紋管能夠承受很大的承載能力。鋼波紋管沿直徑方向為圓形或拱形，而縱向又是若干個小波紋拱，縱橫組成雙曲拱，與我國雙曲拱橋的性質(zhì)類似，由力學(xué)可知，拱式在豎向荷載作用下，支撐處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且產(chǎn)生水平推力，由于水平推力的存在，拱的彎距將比相同跨徑的梁或橋的彎距小很多，而使整個拱主要承受壓力，波紋管涵四周有若干個支撐點，形成穩(wěn)定的承載能力。

鋼波紋涵管應(yīng)該涂涮兩遍瀝青和石油的拌和物，以加強防腐蝕作用。從外觀看管壁內(nèi)外均勻的涂成了黑管即可，但是必須要等到瀝青晾干后方可安裝。瀝青涂層的厚度保持在0.4—0.5mm內(nèi)。

涂涮方法如下: 含有石棉纖維的厚瀝青涂料：涂料的溶劑是高質(zhì)量的瀝青，石棉粉的含量≥30%。噴涂方法可用氣壓噴涂，或毛刷涂刷，每次噴涂層厚7mm—8mm，噴涂用量為lkg/m2左右。被噴涂物表面應(yīng)特別干爽，無油污。涂刷在廢水浸泡或常水位以下部分的鋼波紋涵管。